當前位置: 提前兩個月！山東最大地下高鐵站封頂
“空鐵軌路”無縫銜接，“一站直達”零距換乘，6月27日，中建八局承建的山東省最大地下高鐵站——濟濱高鐵遙墻機場站提前兩個月實現主體結構封頂，全面進入二次結構、設備安裝階段。
山東鐵投集團黨委書記、董事長王衛中，山東省機場管理集團黨委副書記、董事徐光明，山東鐵投集團黨委副書記、董事樂江華，黨委委員、副總經理楊俊泉，工會主席沙有維，魯南高鐵公司黨委副書記、總經理李樂強；中建八局山東分局黨委書記、局長陳建設，一公司副總經理王立方，基礎設施公司主要負責人，以及各參建單位代表參加。
王衛中宣布濟濱高鐵遙墻機場站正式封頂。徐光明指出，此次封頂標志著濟南機場向構建空鐵軌路立體交通網絡邁出堅實一步，各參建單位要堅持最高標準、最嚴要求，高質量推進后續施工，助力項目早建成、早投用、早見效，為推動強省會建設作出更大貢獻。
王立方表示，將持續強化過程管控，錨定“雙零”目標，堅持高標準、高效率、高質量，全力以赴推進項目建設，確保完美履約，打造業主放心、群眾滿意的精品工程。
濟濱高鐵遙墻機場站項目總建筑面積約5.7萬平方米，站場規模2臺6線，站房建筑高度17.5米，是濟南第一座地下高鐵車站、山東省臺線規模最大的地下高鐵站、遙墻機場二期改擴建工程重要配套設施，預計2026年竣工，建成后將成為全省功能最完善的現代化綜合交通樞紐。
項目主體為地下2層建筑，與濟濱高鐵、多條地鐵接駁，建筑結構深入地下21米，土方開挖量達64.6萬立方米，是省內規模最大明挖地下高鐵車站基坑，相當于在遙墻機場下方建設一座“地下城”。
項目與高鐵、地鐵工程存在交叉作業，施工空間狹小，界面劃分復雜，基坑距離機場航站樓最近處約500米，且臨近山航數據中心周邊敏感建筑物及地下管線眾多，各類復雜因素為施工管控帶來極大挑戰。
項目通過黨建聯建、成立協調專班等形式制定詳細的交叉作業臺賬，明確各界面施工及移交細節，多次召開專家咨詢會，為工程連續施工提供技術支持，實現多區域平行施工、多標高流水作業，助力現場進度快速推進。
為克服地下水位高、含水量豐富的影響，項目采用地下連續墻支護提高工程結構穩定性和承載能力，應用分期降水施工技術按不同施工需求降低地下水位，實時檢測地下水位與周邊環境變化情況，多措并舉保障基坑施工安全高效進行。
在主體結構回筑階段，為保障工程結構穩定可靠，項目創新采用“勁性骨架預埋”施工工藝，通過在側墻結構內預埋型鋼骨架，顯著提升側墻支撐力，同時減少大型鋼模板周轉量，較傳統工藝提升施工效率30%。
針對“鋼骨架+混凝土”組合結構，運用“三維激光掃描與建模聯合定位技術”深度模擬分析結構吊裝與安裝路徑，安全高效完成1400噸鋼材吊裝任務；針對最大體積4000立方米的超大方量單次混凝土澆筑任務，項目從制備、運輸、保溫等各環節開展混凝土全鏈條質量管控，開展“高性能混凝土配合比研發設計”，結合智能溫控罐車、溫度監測系統等技術有效保障混凝土澆筑實體質量。
自2023年11月開工以來，項目掛圖作戰，高效建設高峰時期投入作業人員1200余人、各類機械設備60余臺套，提前兩個半月完成152幅地連墻吊裝施工，提前半個月完成2063根樁基施工，提前10天完成首塊底板澆筑，提前兩個月實現主體結構封頂，以匠心品質與精湛技藝讓一座“遁入地下”的高鐵站房正在從藍圖化為現實。