當前位置: 山東北部交通“新動脈”——高商高速通車倒計時！
近日，中建股份承建的山東北部交通“新動脈”高青至商河高速公路項目三標段完成主線瀝青攤鋪，標志著項目路面工程完美收官，全線通車進入倒計時。
高青至商河公路項目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)重要組成部分，中建股份承建的三標段全長19.58公里，預計今年12月建成通車，將形成東起威海、西至德州最短捷的橫貫東西的高速通道，與京滬高速共同組成“十”字形高速公路網(wǎng)對，推動構建“山東半島城市群”經(jīng)濟圈、加快濟南北部經(jīng)濟發(fā)展等具有重要意義。
項目路基寬度34.5米，設計瀝青混合料約37萬噸。施工過程中，項目團隊嚴格落實運輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的作業(yè)要求，實時監(jiān)測瀝青面層厚度、溫度等關鍵指標，采用全斷面防離析瀝青路面攤鋪機，提升路面平整度。通過施工機械底部鋪設防滲土工布，上坡道設置洗車臺等措施，有效防止路面防污染，打造綠色安全、平整寬闊的通衢大道。
徒駭河特大橋是項目施工的重難點，全長1248.5米，共9聯(lián)，單幅橋?qū)?6.5米，主跨長358.5米，最大跨徑165米，主橋采用單箱單室變截面預應力混凝土連續(xù)梁結構形式，是徒駭河跨徑最大連續(xù)剛構現(xiàn)澆梁。
項目引進BIM仿真模擬系統(tǒng)，進行全方位、多角度可視化管控，應用護欄模板臺車集整體裝模、拆模、清理及吊運等工作于一體，采用鋼管支架+貝雷架+盤扣支架支撐系統(tǒng)，減少基礎硬化成本及混凝土污染，助力項目精益建造、品質(zhì)建造。
