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當(dāng)前位置: 千噸鋼梁精準(zhǔn)落位！京臺(tái)高速齊濟(jì)段迎來(lái)新進(jìn)展
6月26日，中建八局承建的國(guó)內(nèi)首條“6改12”高速公路京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程，12根鋼蓋梁和2處鋼箱梁經(jīng)過(guò)起吊、位移、轉(zhuǎn)體、微調(diào)、安裝等有序作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)鋼混組合梁橫向滑移打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程是國(guó)內(nèi)首條“6改12”高速公路項(xiàng)目、山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。針對(duì)本次施工中交通管控難、布控點(diǎn)位多等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)如何“化大為小”、逐一突破。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)地質(zhì)條件、設(shè)備情況、交通運(yùn)輸條件等進(jìn)行嚴(yán)密勘察，組織專家評(píng)審，不斷優(yōu)化施工方案，為現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工提供可靠“指南”，并在山東省內(nèi)高速公路建設(shè)項(xiàng)目中首次大規(guī)模使用免涂裝耐候鋼，大幅降低鋼結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)成本和難度，助力吊裝施工一次成優(yōu)。
本次吊裝鋼蓋梁?jiǎn)瘟鹤畲笾亓?/font>184.6噸，最大跨度為43.57米，總重量達(dá)1390噸，對(duì)安裝精度要求高。項(xiàng)目采用廠內(nèi)分段制造、現(xiàn)場(chǎng)組拼焊接的方式進(jìn)行加工，最終以650噸履帶吊整體吊裝，助力“巨梁”升空。
吊裝施工的鋼箱梁共分梁段14個(gè)，單節(jié)梁段重達(dá)82.3噸，總安裝長(zhǎng)度達(dá)110米，總重量達(dá)1180噸且受場(chǎng)地限制，無(wú)法進(jìn)行整體吊裝。對(duì)此，項(xiàng)目采用路面搭設(shè)支架，原位組拼焊接的方式進(jìn)行安裝，逐步搭建起穩(wěn)固的“鋼鐵森林”。
梁上焊接施工的光芒與梁下暢通無(wú)阻的車流共同見(jiàn)證著京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程日漸成型，在“舊”京臺(tái)高速的陪伴下，承載希望和夢(mèng)想的壯美通途正加速走來(lái)。
