當(dāng)前位置: 全線首座合龍！徒駭河上架起“鋼鐵彩虹”
近日，隨著最后一節(jié)段拱肋精準(zhǔn)就位，中建股份承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線，全線首座系桿拱橋拱肋順利合龍，為下一步架梁施工奠定堅實基礎(chǔ)。
此次拱橋拱肋合龍段為濟商1號特大橋跨徒駭河144米系桿拱，位于濟南市濟陽區(qū)，總長148米、最大跨度144米、拱肋矢高28.52米，總用鋼量達840余噸，是連通濟陽區(qū)和商河縣高鐵的唯一紐帶，也是全線重要控制性節(jié)點，涉及特殊結(jié)構(gòu)物多、水中作業(yè)復(fù)雜等特點，是項目全線的“咽喉”工程。
拱肋最大單節(jié)重量43.5噸，吊高近30米，面對主拱拱肋吊裝作業(yè)風(fēng)險高、高空焊接難度高、施工要求精度高的“三高”難題，項目團隊成立“跨河特殊結(jié)構(gòu)橋”黨員突擊隊技術(shù)攻關(guān)小組攻克超長深樁、超深基坑、水中支架等重難點，采用吊車上橋“有支架分段吊裝法”，優(yōu)化吊裝方案，實現(xiàn)“零誤差”精準(zhǔn)合龍。
津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線（又稱“濟濱高鐵”）線路全長145.3公里，設(shè)計時速350公里，其中，中建股份承建的三標(biāo)段全長36公里，建成后將結(jié)束濟陽區(qū)、商河縣與濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。
