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當(dāng)前位置: 國(guó)內(nèi)首條“6改8”國(guó)高網(wǎng)高速公路全線通車
近日，京臺(tái)高速公路濟(jì)泰段改擴(kuò)建工程全線正式通車。作為國(guó)內(nèi)首條“6改8”國(guó)高網(wǎng)高速公路項(xiàng)目、交通運(yùn)輸部全國(guó)首批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項(xiàng)目以及山東省“補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”重點(diǎn)工程項(xiàng)目，通車后將進(jìn)一步強(qiáng)化省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈核心城市的輻射帶動(dòng)作用，加強(qiáng)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。
京臺(tái)高速濟(jì)泰段改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)53.264公里，采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度達(dá)120千米/小時(shí)。作為國(guó)內(nèi)首條“6改8”國(guó)高網(wǎng)高速公路，項(xiàng)目面臨拼寬工藝種類多、平縱調(diào)整比例高、生態(tài)環(huán)保要求高等種種挑戰(zhàn)，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)提出了更高的要求。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌謀劃、積極協(xié)調(diào)，采用“兩側(cè)拼寬為主，局部路段中分帶偏移”的改擴(kuò)建方式，攻堅(jiān)全線最長(zhǎng)特大橋，整體拔高近萬(wàn)噸橋梁，平面偏移多處路段僅用18個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，創(chuàng)造了高速公路改擴(kuò)建的“山東速度”。
崮山高架橋全長(zhǎng)1058米，分左右雙幅共10聯(lián)40跨，是全線最長(zhǎng)的特大橋。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)170天，將橋梁建設(shè)及配套作業(yè)在同一周期內(nèi)推進(jìn)，嚴(yán)格把控每道工序，實(shí)現(xiàn)各聯(lián)平行建設(shè)，完成全部2.75萬(wàn)立方米砼澆筑。
范莊大橋全長(zhǎng)288米，共18跨，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)多跨橋梁整體頂升技術(shù)，實(shí)現(xiàn)縱斷抬高段就地頂升，將近萬(wàn)噸橋梁整體拔高2.1米，采用多跨橋梁整體同步調(diào)坡頂升橋梁技術(shù)，每個(gè)液壓千斤頂配備一個(gè)位移傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，使得同步頂升的精度精確至1毫米。與拆除重建相比而言，大幅提升建設(shè)安全系數(shù)、縮短建設(shè)周期。
為避免改擴(kuò)建路塹開(kāi)挖對(duì)既有道路邊坡的擾動(dòng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需對(duì)3處路段進(jìn)行平面偏移，饅頭山路段平移深挖路段全長(zhǎng)1千米，左幅路塹開(kāi)挖邊坡最大高度51.6米，是全線建設(shè)難度最大的路段。由于饅頭山偏移較大，且建設(shè)過(guò)程中需要保證右幅高速公路正常通行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用局部爆破＋機(jī)械破碎的方式，經(jīng)過(guò)7個(gè)月的不懈努力，總計(jì)開(kāi)挖量約100萬(wàn)方，順利完成左幅深挖爆破任務(wù)。
項(xiàng)目作為中建集團(tuán)首批“觀摩樣板”工地，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了智慧京臺(tái)APP，構(gòu)建以工序與流程為基礎(chǔ)的生產(chǎn)過(guò)程動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)字化模型、工藝過(guò)程智能化控制建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智慧圖紙、智慧工地云管理，使用綜合場(chǎng)站全景漫游模型，數(shù)據(jù)與模擬兼顧、虛擬與現(xiàn)實(shí)兼顧，打造智慧工地建設(shè)名片。
項(xiàng)目配備自動(dòng)焊接機(jī)器人等設(shè)備，采用“四新”革新技術(shù)等20余項(xiàng)技術(shù)，利用直觀的數(shù)字化管理模式，提高現(xiàn)場(chǎng)管理能力。通過(guò)大數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，串聯(lián)起一線操作與遠(yuǎn)程監(jiān)管的鏈條，形成協(xié)同管理、智能生產(chǎn)、科學(xué)管理的項(xiàng)目信息化生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)工廠化、自動(dòng)化生產(chǎn)。
項(xiàng)目在全線主要工點(diǎn)設(shè)置揚(yáng)塵自動(dòng)在線監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲取風(fēng)力風(fēng)向、溫濕度、PM顆粒物指數(shù)等，設(shè)置閾值自動(dòng)控制噴霧降塵，實(shí)現(xiàn)高效揚(yáng)塵治理，監(jiān)測(cè)保護(hù)空氣環(huán)境，探索無(wú)灰塵生產(chǎn)的綠色建造模式。攜手中建八局工程研究院建立博士工作站，啟動(dòng)“零排放”機(jī)制砂的生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)機(jī)制砂生產(chǎn)全過(guò)程“零排放”，在綠色低碳建材、推進(jìn)“控碳”“減碳”方面，開(kāi)展積極探索和有效實(shí)踐，助力“雙碳”戰(zhàn)略。