當前位置: 合肥市軌道交通7號線繁華大道站主體結構封頂
近年來，安徽省加快推進“軌道上的安徽”建設，中建八一積極融入城市軌道交通建設，在安徽參與建設了合肥軌道交通3號線南延線及4號線、7號線，共計14座地鐵。
10月14日，合肥市軌道交通7號線一期工程全線最深車站——繁華大道站主體結構封頂，成為公司建設的最深地鐵站工程！
繁華大道站為地下四層結構，開挖深度達27.6米，相當于9層樓的高度，為合肥市軌道交通7號線一期工程開挖深度最深的車站。在深基坑開挖過程中，地下水出現上涌且流量較大，且基底為泥質紅砂巖，該土質遇水易崩解軟化成泥漿，導致墊層澆筑時混凝土無法成型，項目團隊現場24小時不間斷看護抽水，在基底取土預留30厘米，提前聯系泵車混凝土到達現場，挖到底部后第一時間組織澆筑。
7號線繁華大道站與既有3號線車站呈“T字形”換乘形式，車站基坑距離已運營車站側墻3.8米，兩者樁間距離僅1米，在車站施工時，容易導致樁間土流失以及既有車站結構變形，將嚴重影響車站使用安全。為確保已運營線路行車安全，項目團隊建立有限元分析模型，提前模擬分析在不同工況下土方開挖所導致運營車站的結構變形，鋼支撐采用軸力伺服系統，并對運營車站進行全方位自動化監測，最終將已運營車站結構累計變形控制在1.3毫米以內，對已運營車站的結構安全影響降至最低。
由于繁華大道站位于經開區繁華地帶，周圍遍布學校、商場和寫字樓，車流量和人流量大，給交通導改帶來了很大難度，項目團隊統籌考慮、提前謀劃，將綠化施工、管線遷改和車站施工有機融合、合理穿插，在減少導改次數的同時，實現了高效建造。
自進場以來，項目團隊高效推進項目建設，在安全質量、形象進度、文明施工等方面持續領跑全線，多次迎來合肥市軌道集團組織的觀摩學習，屢獲政府、業主表彰。
合肥市軌道交通7號線一期工程西起松林路站，東至天津路站，全長約18.85公里，均為地下線，公司承建了其中的4站4區間，自西向東串聯高新區、經開區、濱湖新區等區域，建成后將加強各區之間聯系，加速合肥進入地鐵線網時代，優化交通布局，緩解交通壓力，對引導產業發展和提升城市經濟水平具有重要意義。