當前位置: 中建八局一公司“世界第一跨徑梁橋”主橋墩首顆樁基灌注完成
縱使春寒料峭，建設熱情不減。3月22日，在中建八局一公司G228丹東線濱州段施工現場，機器轟鳴運作，口號聲聲入耳，經過連續(xù)8個小時緊張有序的澆筑作業(yè)，套爾河特大橋主橋墩首顆樁基順利灌注完成，標志著世界第一跨徑梁橋正式進入主體結構施工階段。
建設現場
套爾河特大橋全長4168米，主橋設計為128+338+128m混合梁連續(xù)剛構橋，建成后將超越跨徑330米的重慶石板坡長江大橋復線橋，一躍成為世界第一跨徑梁橋。大橋主橋墩共70根灌注樁，樁徑2米，設計樁長105米、孔深120米，屬大直徑超長灌注樁。面對濱海地區(qū)潮差變化大、地下水位高等不利因素，項目技術團隊實地研究地質條件匹配鉆進速度和施工工藝，提前1年完成耐久性混凝土配比設計，為百米灌注樁做足技術保障。
為攻堅套爾河特大橋建設，項目部與中國公路學會、高校科研團隊等諸多單位深入交流合作，匯聚科研院所和施工領域的頂尖力量，將工程建設的實際需求作為科研攻關的主要方向，并將先進科技成果反哺項目建設，助推高效建造、完美履約。套爾河特大橋首樁灌注圓滿成功，是中建八一在大直徑超長樁施工領域的一次突破，接下來，在有序推進施工進度的同時，項目技術團隊將著力總結施工經驗，為后續(xù)類似工程提供可推廣施工方案及借鑒。
項目效果圖
G228丹東線濱州段全長42.5公里，全線采用雙向四車道一級公路技術標準，總投資28.96億元，是集邊防與沿海開發(fā)功能于一身的沿海高等級公路。項目建設為地區(qū)經濟高質量發(fā)展提供強有力的交通運輸保障，助力黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)發(fā)展及山東半島藍色經濟區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略實施。