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當(dāng)前位置: 全國(guó)公路行業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)！中建八一斬獲“李春獎(jiǎng)”！
近日，公司承建的京滬高速濟(jì)南連接線工程榮獲2020-2021年度（第二批）公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（簡(jiǎn)稱“李春獎(jiǎng)”），是公司乃至八局歷史上的首次突破。
“李春獎(jiǎng)”得名于隋朝設(shè)計(jì)建造趙州橋的著名工匠李春，由原交通部于1997年設(shè)立的公路工程“三優(yōu)”獎(jiǎng)（優(yōu)秀勘察、優(yōu)秀設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)工程）演變而來(lái)，由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部與中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合設(shè)立，是與中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)、中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）、茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)齊名的中國(guó)公路行業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)，也是我國(guó)公路建設(shè)最高榮譽(yù)。
京滬高速濟(jì)南連接線工程位于濟(jì)南市東南部，路線全長(zhǎng)12公里，漿水泉特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)3101米，龍鼎隧道長(zhǎng)2183米，港溝隧道長(zhǎng)1105米，三座隧道共同構(gòu)成了世界上最大規(guī)模雙向八車道山嶺公路隧道群。項(xiàng)目隧道單洞設(shè)計(jì)四車道，最大開(kāi)挖跨度20.01米，開(kāi)挖高度13.56米，開(kāi)挖斷面219.8平方米，創(chuàng)下全國(guó)公路隧道開(kāi)挖面積之最，設(shè)計(jì)難度和施工風(fēng)險(xiǎn)世界罕見(jiàn)。
自2015年8月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目因地制宜，采用臺(tái)階法施工，創(chuàng)造了目前國(guó)內(nèi)超大跨度隧道月施工120米的最快速度，提前一年建成通車。
項(xiàng)目創(chuàng)新約束混凝土支護(hù)理論與設(shè)計(jì)方法，開(kāi)發(fā)計(jì)算設(shè)計(jì)程序，實(shí)現(xiàn)了支護(hù)體系精確合理設(shè)計(jì)，創(chuàng)建了約束混凝土高強(qiáng)支護(hù)體系，率先攻克超大斷面隧道、軟弱破碎地層圍巖、高強(qiáng)支護(hù)與穩(wěn)定控制技術(shù)難題。項(xiàng)目還研發(fā)了“智慧工地”綜合監(jiān)管平臺(tái)，對(duì)城區(qū)公路施工現(xiàn)場(chǎng)、質(zhì)量安全實(shí)現(xiàn)智能終端的全方位把控，開(kāi)發(fā)隧道群施工全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理。項(xiàng)目以BIM模型為數(shù)據(jù)載體，研發(fā)可視化進(jìn)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)三維可視化進(jìn)度管理，模擬展示施工進(jìn)度，打造真正意義上的“智慧工地”。
打造精品工程，彰顯八一品質(zhì)，項(xiàng)目榮獲2020年“山東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”“2018年度公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)”“交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部公路水路建設(shè)平安工程”“山東省建筑質(zhì)量‘泰山杯’工程”“山東省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)”，形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)、省級(jí)工法6項(xiàng)、授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利12項(xiàng)、實(shí)用新型專利12項(xiàng)、軟件著作權(quán)4項(xiàng)，出版專著2部、QC成果2項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)榮譽(yù)“大豐收”。
京滬高速濟(jì)南連接線貫通后，山大興隆山校區(qū)至京滬高速港溝收費(fèi)站出行時(shí)間由90分鐘縮短到30分鐘，極大地緩解市區(qū)交通擁堵，完善城市快速路體系，濟(jì)南進(jìn)入快速交通“新時(shí)代”。